我が家の車には、駐車時も録画可能なドラレコを搭載しています。
駐車時の電源は車のバッテリーを使用する事もできますが、バッテリー上がりが心配で専用電源を設ける事にしました。
専用電源は、チャージャー、バッテリー自体に、過充電、ショート時の保護機能が備わっており、重量が軽いリチュームイオン電池を選択しました。
4本同時に充電出来るチャージャーと公称値3.7Vのリチュームイオン電池をネットで入手しました。
チャージャーは電池一本ずつ個別に充電しますが、駐車時は電池を直列接続して12V以上の電圧をドラレコに供給します。
それを実現するために各電池のプラス極、マイナス極及びチャージャーのプラス/マイナス極をリレーにて制御する事にしました。
走行時は電池の各極がチャージャーの各極に接続し、駐車時は電池の各電極をチャージャーの各電極から切り離し電池を直列接続します。
充電電流は500ｍA、ドラレコの駐車中の消費電流は約220ｍAですので、１時間乗車すると２時間駐車中にドラレコを動作させる事ができます。

尚、筐体はホームセンターで入手出来るポリプロピレン製の小物入れケースを加工して使用しました。
断面サイズがちょうど良いケースがありましたが、奥行きがあり過ぎたのでケースの上蓋を上下に重ねて筐体としました。
また筐体の固定はネオジム磁石を使用して脱着を容易にしました。

以下はリレー制御部、バッケリー/チャージャー/リレー制御部及び助手席下に設置した写真です。

今年の夏の暑さを来年は経験したくなく、リビングにエアコンを設置する事にしました。
シンプル機能のエアコンにしました。
ちょっと大きめのサイズのエアコンにしましたので、電源は単相200Vでした。
リビングにエアコン専用のコンセントは設置されていましたが100Vでしたので、200V用の子ブレーカーを入手して
子ブレーカーの配線変更工事をしました。

配管、VVFケーブル、ドレイン管、アース棒を入手して室内機と室外機との接続工事を行いました。
配管は少し長めの配管を購入し、ジャストの長さに配管を切断してフレア加工をしトルクレンチにて接続しました。
エアパージを行った以降、ゲージの指示値が変更しないか（エア漏れしていないか）を確認した処、微妙に真空度が下がって
いる事（エア漏れが発生）が判明しました。
フレア加工した面が原因である可能性が大でしたので、フレアの接触面を800番の紙やすりで鏡面加工して削り屑をきれいに
取り除き、再度接続しエアパージ後にゲージ指示値の変化が無い事を確認しました。
フレアの接触面はちょっとしたゴミでもエア漏れの原因になりますので、細心の注意が必要ですね。
ちょっとした問題はありましたが、エア漏れチェックを行いましたので大事には至らず無事設置工事は完了しました。

サンルームの雨避けと日除の目的で日除けシートをサンルームの外に設置しました。
日除けシートを固定する方法に園芸用の突っ張り棒を使用しました。
突っ張り棒の固定は、ガラスドアの上にある雨樋とデッキ部の端とに引っ掛けました。
更に当棒が簡単に外れない様に、両端に溝を付けてその溝が入る棒を雨樋とデッキ部の端に設置しました。
尚、日除けシートは、突っ張り棒に結束子で取付ました。

数年程経った庭木戸の継手部分がことごとく外れ、輝度を固定している親柱も根本が腐りグラグラした状態でした。
それで木戸と親柱を交換する事になりました。
交換するに当たり耐久性を上げるために、木戸と親柱にキシラデコールを十二分に塗布しておきました。
定期的にキシラデコールを塗布する事で耐久性を更にアップできます。

日頃メンテナンスをしていれば、最適の状態で維持出来ます。

サンルームを設置して20年程経ちますが、旧年床を張替えました。
サンルームは外気温の影響を受け易いので、夏場は50℃以上に冬でも40℃超えになります。
そこで夏場の日中はサンルームの熱気を換気扇で外には排出する様にし、夜は涼しくなったサンルームの空気を
別の換気扇で室内に取り入れ、幾ばくか室温を下げる様にしています。
一方、冬場の日中はサンルームの温かい空気を室内に取り込み、室温を上げる様にしています。
相当暖房効果があると思います。
換気扇のパワーが然程無いので効果は小さいですが、それらの換気扇は市販のデジタル温度計（サンルームと室内の
２箇所に設置）のセンサー電圧をオペアンプで増幅しそれらの出力電圧をプログラマブルタイマーに入力して各換気扇を
ラダー図にて制御しています。
これからは、寒くなるので暖房効果の程を楽しみにしています。

元々雨戸の滑りが非常に悪く、雨が降ったときには雨戸が水を吸って重くなり更に滑りが悪くなってしまう状況でした。
使用している間にレールとの接触部分が削れ接触抵抗が増えたのですね。
戸車を付けて滑りの改善を図りました。
殆どの雨戸への戸車の取付は問題無くできたのですが、風雨により曝されていた雨戸は戸車の取付部分がボロボロに
なっておりそのままでは取付られない状態でした。
しかしボロボロの部分の深層部はしっかりしていましたので、しっかりとした深層部分にまで10Φ程の穴を開け、その
穴に新たな木材を打ち込み土台を作りました。
その土台に戸車をしっかりと固定でき、雨戸の滑りが格段に改善できました。